燃料电池电动汽车的结构

燃料电池电动汽车（Fuel Cell Vehicles,FCV）的动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱（氢瓶）、电机、动力蓄电池等组成，采用燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动车辆前进。燃料电池是利用氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，燃料电池电动汽车就是利用这种电能实现车辆驱动的。它的排放物只有水，具有无污染的优点。

你知道吗？

2013年2月，世界上第一辆量产的氮燃料电池电动汽车ix35在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。该车采用了功率为100千瓦的燃料电池堆为一台功率为100千瓦的电机提供能量，电机可提供的峰值转矩达到300米，百会里加速时间为12.5秒，最高车速可达151奋里／小时，续驶里程594套里。储氮雄中可存放5.6千克氢气，也就是每千克氮燃料可支持汽车行驶106会里。经计算，1千克氮燃料约相当于3.7升汽油的能量含量，那么，该车的燃效约为28.6（106/3.7=28.6）公里／升。

燃料电池是烧氢气吗

不是，燃料电池车利用氢气产生电能，然后电能驱动电机带动汽车行驶。

氮气是怎么发电的？

我们知道，电解液通电后会产生氢气和氧气。燃料电池的内部进行的就是该反应的逆反应。

汽车燃料箱里的氢气被导人到燃料电池组，并在这里和空气中的氧气相遇。当氢气、氧气共同暴露在电解液时发生反应，生成水和电流。

每块燃料电池都具有阳极（也是氢气进人燃料电池的人口）、电解液（反应场所）和阴极（是氧气进人电池的人口）。一块燃料电池不足以带动整辆车，所以厂家会将多块燃料电池堆叠起来，套在一个看上去像蓄电池的壳体中。因此，你也可以简单地将它看成普通的电池。

新消息：2014年12月15日，丰田汽车公司正式在日本发售氢燃料电池电动车“未来 ( MIRAI )。新车价格为723.6万日元（约合6.2万美元/37.8万人民币）